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杭州发改委:争取随沪乍杭铁路同步实施沪杭城际铁路嘉兴南至松江南段

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发表于 2022-8-2 23:37:07 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
8月2日,杭州市发改委公开了《关于市十四届人大一次会议上城51号建议的答复》,针对《关于优化杭州铁路枢纽布局进一步加快铁路发展的建议》进行了答复,详情如下:

一、关于加快扩充沪杭通道能力事宜

正如您所说,沪杭通道能力紧张是当前杭州铁路运输最大短板。前一阶段,市发改委(铁办)一直在积极争取沪杭高铁二通道能够早日启动建设,同时会同市相关部门对杭州段的线站位方案进行了系统的谋划,以便为项目实施奠定基础。在路地双方的共同努力下,6月24日,国铁集团发布了沪乍杭铁路勘察设计招标公告,标志着项目前期工作正式启动,迈出了扩充沪杭通道能力的关键一步。

下阶段,市发改委(铁办)将会同参与各方,积极推动沪乍杭铁路的前期工作,力争项目尽早开工建设。考虑到沪乍杭铁路连接的是上海东站,不能完全解决沪杭间主通道能力紧张的问题,也不能实现杭州西站与上海主城区的快速直连直通,我们也将积极寻求支持,争取能够随沪乍杭铁路同步实施沪杭城际铁路嘉兴南至松江南段工程。该段工程不影响沪杭磁浮的线位,同时可有效破解沪乍杭铁路建设存在的问题。


二、关于实施城站综合改造和望江门越江隧道事宜

前阶段,市发改委(铁办)前期也开展了城站功能提升问题的课题研究。研究认为,城站地理位置优越,汇集4条普速铁路及沪杭、宁杭2条高铁,若望江门隧道工程能够上马,还将连通杭甬、杭长等高铁,是都市圈层面到达杭州最为便捷的目的地,在车站车场及站房规模基本不变的前提下,完全有条件把城站改造成为全省首座城际铁路(市郊铁路)中心站。但车站功能提升、望江门越江隧道建设、老浙赣铁路功能调整、普速设施迁建是一项系统工程,需要统筹考虑。尤其是望江门越江隧道的建设与老浙赣铁路功能调整需要一并考虑,否则地方财力难以保障。

下阶段,市发改委(铁办)将继续深化相关方案研究,待时机成熟时提交上级决策,争取按照路地合作共赢、共谋发展的原则来统筹推动。

三、关于抓紧枢纽配套设备设施建设事宜

近些年,路地双方高度重视杭州铁路枢纽配套设施建设。杭州西动车所已随湖杭铁路及西站枢纽同步建设完成,计划8月份投用;艮山门动车所补强工程初步设计方案基本稳定,有望于近期获省政府和国铁集团批复,年内开工建设;杭州西-杭州东联络线方案研究不断深化;杭州东行车公寓项目的前期工作已实质性启动,目前正在开展前期报批论证工作。

下阶段,市发改委(铁办)将继续高度重视,全力做好问题协调,力争系列项目能够早开工,早建成,早投用,切实为杭州铁路职工生活及列车开行提供保障。
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发表于 2022-8-3 00:02:39 | 显示全部楼层
希望以后可以在南站坐沪杭城际到杭州城站
走线希望类似沪宁高铁那样过沪杭普铁老站
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 楼主| 发表于 2022-8-3 00:03:08 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 锦绿新城 于 2022-8-3 00:04 编辑

其实我一直也有沪杭城际嘉兴南至松江南段与沪乍杭铁路同步实施并借用沪苏湖铁路引入上海虹桥站/上海南站的想法。毕竟沪乍杭铁路桐乡站、嘉兴南站均没有规划杭州西往上海虹桥/上海南方向的沪杭高铁联络线即使有联络线由于沪杭高铁紧张可能也开行不了几对车。原规划沪乍杭铁路金山园区站联络线利用金山线引入上海南站,但金山线运行速度堪忧且会占用市域铁路能力。我也想过改为平湖站设沪平盐联络线或者奉贤站设奉贤线联络线或者四团站设两港快线-机场联络线联络线,但也存在类似的问题。沪杭城际松江南至嘉兴南段与沪乍杭铁路同步实施会是一个解决杭州西站往上海主城区高铁客流需求的好办法,就是近期建设成本高了点。
不清楚如果沪杭城际松江南至嘉兴南段与沪乍杭铁路、通苏嘉甬铁路同步实施的话,通苏嘉甬铁路还是否会设置沪昆高铁双向联络线。
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发表于 2022-8-3 08:14:27 | 显示全部楼层
我倒是希望一步到位修到桐乡,这样杭台高速线进沪也更方便。
发言管理规定(草案)征求意见中
https://ditiepi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=5277&fromuid=2225

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发表于 2022-8-3 16:33:30 | 显示全部楼层
先修沪杭城际吧
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 楼主| 发表于 2022-8-3 17:28:17 来自手机 | 显示全部楼层
globri 发表于 2022-8-3 08:14
我倒是希望一步到位修到桐乡,这样杭台高速线进沪也更方便。


杭台在桐乡站可以转沪昆高铁往上海城区,也可以转沪乍杭到嘉兴南转沪杭城际往上海城区,桐乡至嘉兴南五六线我觉得没有必要近期实施。(松江南至春申线路所段同理。)
另外海宁在争取沪杭城际桐乡至嘉兴南段绕走海宁北,不知道最后结果会怎样。

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发表于 2022-8-5 19:11:15 | 显示全部楼层
浙江确实比上海有远见,在铁路方面的建设。
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 楼主| 发表于 2022-8-16 09:19:41 来自手机 | 显示全部楼层
KBu 发表于 2022-8-3 00:02
希望以后可以在南站坐沪杭城际到杭州城站
走线希望类似沪宁高铁那样过沪杭普铁老站
...


浙江省的规划中,把沪杭城际与铁路杭州萧山机场站接线(杭绍台二期)正线对接,进而与杭绍台正线对接,然后在台州中心站正线对接沿海高铁台州至温州至福州至厦门至汕头至广州段。。。并且这一径路确实是上海往东南沿海通道比较顺直的一个径路,或许也可能是最顺直的。
然而上海规划沪杭城际松江南站正线贴站台,金山段绕走枫泾镇镇区设站。海宁也在争取沪杭城际绕走海宁北站。哎,各方利益很难兼顾。
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发表于 2022-8-16 09:49:28 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2022-8-16 09:19
浙江省的规划中,把沪杭城际与铁路杭州萧山机场站接线(杭绍台二期)正线对接,进而与杭绍台正线对接,然 ...

上海段这个走线会影响浙江段对接杭绍台嘛,应该不会吧,上海是不是对浙江段线位也提了自己的要求。
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发表于 2022-8-16 09:56:20 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 globri 于 2022-9-19 21:26 编辑
昂扬不灭 发表于 2022-8-16 09:49
上海段这个走线会影响浙江段对接杭绍台嘛,应该不会吧,上海是不是对浙江段线位也提了自己的要求。 ...

杭州想把这条线当长三角-珠三角的高铁主通道用,但上海将其视为一般城际
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鲁迅曾经说过,“我懂得衰亡民族之所以默无声息的缘由了。沉默呵,沉默呵!不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。 ”
我仍然对本论坛对引流行为的零容忍感到愤怒、无奈。遗憾的是我本人还是怯懦,不愿发声,毕竟本论坛是实质上的管理员极权,发声了也会被淹没。只能期待和我有相同想法的人用脚投票,远离这个充满先斩后奏和控评的地方。
我也在一些其他地方留下了一些话,如果你发现了它们请不要到处传播,谢谢。
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